编者按：本期重点关注中国企业收购海外锂业公司情况。随着各国纷纷制定燃油汽车淘汰时间表，积极推动电动车普及，电动车市场竞争进入白热化阶段。在全球汽车巨头为了更高的电动车市场份额和利润拼杀的时候，中国企业把焦点聚集在锂电池上。他们的目标非常明确，就是进一步掌握电动车市场的供应链。

西藏珠峰：拟收购加拿大锂资源勘探开发公司

据中证网报道，西藏珠峰发布公告称，公司境外参股公司NNEL，拟对一家境外上市公司进行协议安排收购其全部股份，收购总现金对价为不高于2.65亿加元（约合美元2.07亿元，或人民币13.65亿元）。本次拟收购标的为一家聚焦锂资源勘探开发的境外上市公司LithiumX Energy Corp.。其核心资产系其全资子公司的SDLA锂矿项目。该项目含有高品质锂矿，碳酸锂资源量不低于200万吨。

【点评】虽然这只是一笔交易，但是它反映了中国电动车规划的方向。据中国政府的电动车产业长期规划，计划到2025年将电动车的销量提升到700万台，大约是2016年销量的14倍。在其他国家，消费者偏好可以决定市场对电动车的需求程度，但是中国可以通过实施有效的产业政策来推动产业发展。一方面，公车销售额占国内汽车总销售额的比例很大。另一方面，通过限制发放内燃机汽车牌照来推进电动车销售。电动车销量的增加势必会带给供应链更大的压力，而锂作为电池的重要组成部分，对其需求量也会随之增大。但是据美国地质调查部门的资料显示，中国的锂资源探明储量大约占全球的20%，全球接近70%的锂资源都集中在南美。中国不太丰富的锂资源储量成为中国完成电动车规划的绊脚石，通过收购其他国家的锂资源，可以将绊脚石变成垫脚石，为中国在电动车行业取胜奠定基础。

歌石投资：向上市锂业公司提供融资

据环球矿业网报道，伦敦和加拿大两地上市的锂业公司巴卡诺拉矿业（Bacanora Minerals）近日宣布，中国歌石投资将收购公司19.89%的股权，价格为每股94.53便士（约1.62加元），共配售32976635股普通股，总金额31172813英镑（约5349.8万加元）。该公司的索诺拉矿碳酸锂年生产能力为3.5万吨，项目净现值12.53亿美元，内部收益率26.2%，碳酸锂生产成本为每吨3910美元。

【点评】中国以前通过政府补贴促进新能源车销售，不过计划在2020年废除补贴制度，取而代之的方案是销售配额，规定汽车企业在其总销量中新能源车销售量必须达到一定比例。虽然外媒预测，在中国最低电动车销售配额生效的条件下，2020年每卖出一辆电动车就会导致该企业亏损3万元人民币。但这并没有阻拦国内外生产商宣布长期规划去满足市场配额。生产商坚持推进生产计划也将推动电池产业发展，且中国电池供应商也在扩充电池容量和降低生产成本上加快步伐。据日本矢野经济研究所的报告显示，2016年中国锂电池厂商在全球车载锂电池市场的占比超过60%，日本厂商占比为20%，韩国厂商占比接近10%，从单个厂商的出货量来看，中国厂商占据了前五位。国外电动车生产商会发现他们开始依靠中国市场，不仅仅是在中国电动车市场赚取利润，还需要中国供应电池和原材料。在供应链上游确立统治地位，对中国企业在电动车行业的发展至关重要，这也是中国歌石此次收购的意义所在。

（整理、点评：孔帅）