美国《华尔街日报》网站6月23日刊发题为《报告称，疫情后的供应链寻求“复原力”》的文章。文章关注到一份对美国公司管理供应链成本和效率的有效性的年度评估报告《物流状况报告》，并引述其结论称，受新冠疫情冲击的企业必须调整其供应链，在全球经济前景不确定的情况下建立新的后备支持和库存缓冲机制。文章编译如下：

　　美国科尔尼公司合伙人、《物流状况报告》的主要作者迈克尔·齐默尔曼说，企业“将把新的重点放在复原力上”。

　　齐默尔曼说：“这意味着会有更多选择。多样化外包和高库存是两个可能的结果。”

　　这份报告是对包括制造商、零售商和供应商在内的美国公司管理供应链成本和效率的有效性的年度评估。

　　根据该报告的衡量标准（其中包括库存成本和运输开支），企业供应链在2019年变得更加精简。

　　报告称，美国企业在物流和运输相关业务上的开支与美国国内生产总值（GDP）之比从2018年的7.9%降至2019年的7.6%。这是从2018年的水平“恢复正常”；2018年时，企业争先恐后希望跟上强劲的消费需求，因此为稀缺的货车运输服务支付了高额费用。

　　齐默尔曼说，新冠疫情在今年造成了一段“痛苦混乱的时期”，企业和物流供应商正在努力应对“供应复苏停滞、需求持续下降以及第二轮疫情”。

　　他说，企业现在很可能需要更多仓库来存放手头更多的货物，以防止可能出现的库存短缺。

　　运输和仓储供应商也需要调整业务，投资于提高效率的技术，并加强应对网上购物需求。齐默尔曼说，依赖汽车业和酒店业等行业的中小型卡车司机“将是受打击最大的人群”。他预测货车运输公司将削减开支且破产率上升，“至少短期内如此”。

　　报告称，虽然整体的库存持有成本有所下降，但紧俏的仓储空间使得2019年的库存存储成本较上年上升了6.6%。齐默尔曼说，如果企业调整供应链增加库存，这些成本将上升5%至10%。

　　潘世奇物流公司总裁马克·阿尔滕在一次在线新闻发布会上介绍该报告的结果时说：“我们的供应商和运输商正在寻求增加离客户更近的仓储能力。顾客开始远离那些位置偏僻的大型（配送中心），选择离市区更近（的地方）。”

　　齐默尔曼说，应对需求大幅波动的运输商正在寻找更灵活的仓储选择，这样他们就可以“在损失较低的情况下进行灵活安排”，例如与其他客户共享仓储空间。

　　该报告说，疫情期间电商行业迅速发展。此前在2019年，美国包裹投递业强劲增长，同比增幅为8.5%，成长为价值1140亿美元的市场。报告说，去年卡车运输成本上涨了3%，而铁路运输开支下降了1.4%。