近日民航局发布了上半年的成绩单。数据显示，上半年，全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。其中，国内、国际航线分别完成207.4、111.7亿吨公里，分别为去年同期的51.4%和49.8%。

2020年初，疫情突如其来让航空业备受打击。虽然国内疫情逐渐转好，但境外疫情却仍在蔓延，多国宣布进入紧急状态，航空宣布“停飞”。中国政府以及航空公司也不断控制航班数量，全球航空业正遭受有史以来的最大挑战。

记者从华夏航空股份有限公司发布的2020年半年度业绩预告看到，华夏航空预计今年上半年公司净利润为678万元至875万元，同比下降93.78%至95.18%，去年同期净利润则为1.45亿元。对于净利润下跌超九成的原因，华夏航空解释称，受新冠肺炎疫情影响，报告期内旅客出行大幅减少，其中一季度影响最为严重，二季度开始逐步恢复。虽然华夏航空运力有所增长，但航班执行率、客座率均同比大幅下降，营业收入相应减少，导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。

根据国际航空运输协会发布的全球航空运输业财务预期报告预测，2020年全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“政府的财政支持对正在‘烧钱’的航空公司来说很关键。”

“客改货”、董事长“带货、“不限次数”飞行套餐……疫情之下，各大航空公司也纷纷出招突围。例如，为应对疫情给经营带来的影响，南航一方面逐步恢复航班，一方面为政府、企业定制复工复产包机，还通过发行公司债券、中期票据、超短融等方式，缓解资金紧张局面，并积极争取各类政策支持。华夏航空推出了售价2999元的“随心飞”产品，限医务人员和华夏航空新客购买，周末和工作日通用，有效期截至10月24日。

第三方民航服务测评机构CAPSE发布的7月旅客出行意愿指数显示，7月旅游出行意愿增加显着，环比6月份提升39%。对此，有业内人士表示，随着国内疫情防控取得初步成效，全国复工复产复商稳步推进，航空市场需求也将逐渐恢复。当下最为迫切的是要妥善规划好疫情下航空业的发展模式，例如，如何更安全便捷地满足旅客的出行需要，如何实现乘客的快速安检等，这需要多个部门进行协调给出最有效的方案。