<legend id="h4sia"></legend><samp id="h4sia"></samp>
<sup id="h4sia"></sup>
<mark id="h4sia"><del id="h4sia"></del></mark>

<p id="h4sia"><td id="h4sia"></td></p><track id="h4sia"></track>

<delect id="h4sia"></delect>
  • <input id="h4sia"><address id="h4sia"></address>

    <menuitem id="h4sia"></menuitem>

    1. <blockquote id="h4sia"><rt id="h4sia"></rt></blockquote>
      <wbr id="h4sia">
    2. <meter id="h4sia"></meter>

      <th id="h4sia"><center id="h4sia"><delect id="h4sia"></delect></center></th>
    3. <dl id="h4sia"></dl>
    4. <rp id="h4sia"><option id="h4sia"></option></rp>

        欢迎来到中国贸易新闻网(中贸网)
        主管:中国国际贸易促进委员会(CCPIT) 主办:中国贸易报社
        分享微信微博APP

        欧洲货物滞留导致价格进一步上涨

        来源:驻塞尔维亚共和国大使馆经济商务处 作者: 2022-05-07 09:14:37

        《政治报》5月4日报道,德国基尔世界经济研究所的经济学家文森特·斯塔默警告说,近三分之一应运出的货物被滞留。由此引起的交货延误正在加剧供应链危机,导致商品短缺和价格上涨,尤其是欧洲和美国自中国进口的电子产品。

        据估计,发往欧洲的货物延误约为两个月,因为集装箱船需要五到六周才能到达德国北部的汉堡港,而货物的卸货和交付还需要额外两周的时间。

        这些货物延误肯定会加剧供应链危机,在2020年春季第一次封锁高峰之后,供应链危机正在加剧。疫情最初阻断了全球经济,迫使货运公司取消了货运计划。因此,许多集装箱船仍然停泊在西方和中国港口的海岸边。结果是过去两年全球超过四分之三的港口出现了异常漫长的港口服务流程。


        责任编辑:葛岩

        地址:北京市朝阳区北三环东路静安西街2号楼 | 办公室:8610-84541822 | 编辑部:8610-84541822

        公安机关备案号:11010502034811    京ICP备05001841号-3 中国贸易报©版权所有2006-2017