当地时间8月26日，由中国铁建股份有限公司（中国铁建）承担施工的卡塔尔卢赛尔2022年足球世界杯主体育场项目体积、重量最大的主体钢构节段——压环钢构件开始吊装，项目钢结构施工再获突破。

压环体型巨大，长约46米，高达13米，重425吨，且结构复杂，由四根主弦杆构成箱形立体桁架，上下弦面内为“米”字型网格，整体几何形状与屋面马鞍面保持一致，是承载幕墙、连接屋面索网和V钢柱的构件，压环共24榀，总重量约为6200吨，是项目“力”与“美”的核心。

为解决现场焊前报验问题，项目经理刘大伟多次与业主、监理方及钢结构分包商讨论报检流程并对其进行优化，同时为监理方在压环拼装场地设置现场办公室，方便监理及时检验打磨好的焊口，顺利地将开始拼装至报检的时间从2天缩短至5个小时，极大地加快了现场进度。

“施工难度早在项目部预料之中，构件的安装精度直接影响屋面索网及幕墙能否顺利安装。”项目副经理康清明表示，主索、次索耳板、幕墙均与该构件连接，精度控制极其重要。为解决压环技术难题，项目部多次组织专家论证会并邀请钢结构、索膜及测量专家到场指导工作，从基准点的位置选取到钢结构测控网的整体布设，从控制焊接变形到项目施工整体规划，从钢结构拼装、转运、安装方案到支撑塔架卸载方案，事无巨细地讨论了过程中可能存在的问题，大大确保了钢结构施工的顺利进行。

为实现节点目标，项目副经理马高峰全程督战，坚守在施工一线。“高峰时期，4台吊机、8台举人车和60名工人同时作业。项目部多名工程师在穆斯林古尔邦节放弃休息，在50℃高温下，每天工作长达15个小时，积极协调各分包间的交叉作业，确保施工安全和顺利推进。

8月25日，首榀压环钢构件转运成功，转运工具选用自行式模块运输车（简称SPMT）。“该压环构件重心高，SPMT转运过程还需转向，要保证道路平整，确保安全！”项目副经理李白介绍。压环构件结构复杂，需专门设计运输支撑托架供SPMT转运；采用2个16轴SPMT车组，车辆同步性要求高。为确保此次转运的顺利进行，卢赛尔体育场项目部进行了多次转运方案及应急预案研讨、SPMT同步性试验等一系列前期准备工作。

本次吊装采用1650吨履带吊和4个穿芯千斤顶，该吊机是卡塔尔境内起重量最大的吊机。根据穿芯式千斤顶可以调整绳长的特点，待压环脱离SPMT之后，通过调整四根绳索，将其由拼装位型调整至就位位形，更好的匹配对接接口，减少了高空就位难度，同时采用手动葫芦等辅助措施进行微调，确保安装精度。

本次压环吊装是该项目钢结构施工中的里程碑事件，不仅标志着钢结构施工中的技术问题基本扫清，也为后续索膜施工奠定了基础。

卡塔尔卢赛尔体育场是2022年足球世界杯主体育场，承担开幕式、闭幕式、决赛等重要活动，可容纳观众92000人。2016年11月10日，中国铁建联合体成功中标该项目，项目总合同额为28亿卡塔尔里亚尔，约合51.7亿元人民币。（陈曙光  李文德 董立巍摄影）