中国汽车工业协会（以下简称中汽协）近日发布的汽车产销数据显示，今年1至5月，中国新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍。在汽车出口方面，尽管上半年部分地区受到国际物流不畅、国内供给能力减弱等因素影响，今年5月份中国汽车月度出口仍创年内新高，当月企业出口24.5万辆，1至5月汽车企业累计出口96.6万辆，同比增长44.7%。

在“双碳”背景下，新能源汽车对燃油车的替代是长期趋势。虽然今年以来，新冠肺炎疫情持续影响全国汽车产业供应链，部分车企减产、停产。但从4月开始，国家相关部委及地方政府强力保供稳链，持续推进汽车产业复工复产，取得一定效果。中汽协分析称，随着疫情防控成效不断显现，全国汽车企业复工复产节奏加快，汽车产业链、供应逐步畅通以及一系列促消费、稳增长政策措施出台、落地，5月中国汽车产销呈现明显恢复性增长态势，特别是新能源汽车表现出色。

5月当月，中国新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，当月新能源汽车市场占有率达到24%。

中汽协分析指出，在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均增长，其中纯电动汽车增速更为明显。与上年同期相比，上述三大类品种产销均高速增长，燃料电池汽车增速最为显着。

中汽协副秘书长陈士华认为，新能源汽车产销高速增长，一方面显示出消费者对新能源汽车的认可，另一方面也反映出各地将新能源作为推动汽车产业转型升级和高质量发展的重要方向。

记者注意到，长三角地区是汽车零部件的重要集散地，随着多地疫情形势好转，汽车零部件企业加快复工复产，也带动整车企业供应链情况改善。例如，作为新能源汽车制造聚集地的上海，目前多家整车企业已全面复工，基本实现连续稳定生产。

业内人士在接受记者采访时称，以造车新势力为代表的新能源车企，推出的车型越过传统燃油车门槛比较高的变速器、离合器甚至发动机，直接将汽车的动力系统简化，用电动机作为车辆的扭矩提供者，打破了传统车企的技术垄断。这也加速了汽车向智能化、网联化方向迈进。

对于新能源汽车的长远发展，该业内人士也指出，充电桩普及率不高地区的消费者不太会选择新能源汽车，这限制了新能源汽车行业的扩张速度。对此，相关厂商需要和各地的政府进行合作，建设充电桩或其他公共充电设施，解决消费者的充电问题。

对于下半年汽车行业前景，陈士华表示，汽车产业目前在我国处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍非常巨大。今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大冲击，终端市场由于正常营业受到很大影响，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大波动。进入下半年，随着国家和地方一系列保经济增长的政策出台，政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。